Motor de Partida Ford F150 3.5 Expedition 12V 1.4KW 13D

El Motor de partida Ford F150 3.5 está diseñado bajo especificaciones técnicas de alto rendimiento para entregar un arranque rápido, potente y uniforme. Construido con tecnología tipo Mitsubishi de 12V y 1.4kW de potencia, garantiza el torque necesario para mover el motor V6 de tu camioneta o SUV incluso en condiciones climáticas adversas o arranque en frío.

Un motor de arranque gastado genera giros lentos, ruidos metálicos o fallas totales al girar la llave. En Shama Repuestos, ponemos a tu disposición esta unidad nueva de 13 dientes con rotación derecha, asegurando máxima durabilidad y un acople directo sobre la cercha/volante de motor.

Rendimiento Eléctrico y Construcción Reforzada

Este motor de partida incorpora un solenoide reforzado y un piñón bendix de 13 dientes de alta precisión que minimiza el desgaste del dentado del motor. Su sistema de cepillos de alta conductividad e inducido reforzado evitan pérdidas de voltaje y sobrecalentamiento durante arranques repetidos.

Compatibilidad Detallada para Ford F-150 y Expedition 3.5

Esta unidad aplica para los siguientes modelos equipados con motor V6 3.5L (T35PDED 24V):

• Ford F-150 3.5 V6: Años 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017.
• Ford Expedition 3.5 V6: Años 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020.

Códigos OEM de Referencia Cruzada

Reemplaza directamente las siguientes numeraciones originales de fábrica Ford / Motorcraft:

• BR3T11000AC / BR3T-11000-AC
• CK4T11000BA / CK4T-11000-BA
• CK4T11000DA / CK4T-11000-DA
• CK4Z11002A / CK4Z-11002-A
• CK4Z11002B / CK4Z-11002-B
• CK4Z11002C / CK4Z-11002-C

Especificaciones Técnicas

• Voltaje de Trabajo: 12 Voltios.
• Potencia Nominal: 1.4 kW.
• Número de Dientes (Piñón Bendix): 13 Dientes.
• Sistema de Diseño: Tipo Mitsubishi.
• Sentido de Rotación: Derecha (Horario).
• Ubicación en el Vehículo: Sistema Eléctrico / Monoblock de Motor.

⚠️ Síntomas de Falla y Recomendación de Taller

Sustituya el arranque si escucha un «clic» seco al girar la llave pero el motor no gira, si nota lentitud excesiva en el encendido o si el piñón se queda enganchado emitiendo un chirrido agudo tras el arranque.

Al realizar la instalación, asegúrese de revisar la carga de la batería, limpiar las bornes y verificar que los cables de masa (tierra) estén apretados y libres de sulfato para evitar caídas de tensión que dañen el solenoide nuevo.